SISTEMA DI CONDIVISIONE DI BATTERIE RICARICABILI

La mobilità dolce e sostenibile, in particolare con le biciclette a pedalata assistita (e-bike), rappresenta l’inevitabile futuro degli spostamenti urbani; tuttavia è altrettanto vero che i sistemi di condivisione di e-bike sono ancora una nicchia e che la loro reale sostenibilità economica, in caso di ampia diffusione, è troppo condizionata dall’educazione degli utilizzatori. Uno scorretto uso delle batterie, infatti, condiziona pesantemente l’impronta ambientale che gli attuali sistemi di condivisione comportano.

Il brevetto MondoBIKE vuole porre rimedio a questo limite del sistema: da una parte responsabilizzando il proprietario del mezzo, dall’altra abbattendo i costi (non solo ambientali) della gestione delle componenti elettriche delle e-bike.

L’Università di Firenze (UNIFI) ha brevettato un sistema di sharing per bici con potenziale estensione ai monopattini, basato sulla condivisione della batteria, invece che del veicolo, capace di sensibilizzare, incentivare e facilitare l’uso sostenibile di veicoli leggeri nell’ambiente urbano.

Questo sistema supera molti limiti dello sharing tradizionale. Il concetto, infatti, è quello di separare il veicolo dalle batterie: l’utente deve solo trasformare la propria bici o monopattino tradizionali in veicolo elettrico, con appositi kit di trasformazione messi a disposizione ma ampiamente disponibili sul mercato. Si tratta si kit a basso costo rispetto all’acquisto di un veicolo già elettrificato. In questo modo l’utente può disporre di una rete di punti di ricarica in cui rifornirsi di batterie cariche, senza preoccuparsi della gestione della ricarica e della manutenzione e deperimento delle stesse. Dall’altra parte, il gestore del servizio, non avrà l’onere dei veicoli, che rimangono di proprietà dell’utente. Questo inoltre evita il problema del vandalismo e dei veicoli lasciati parcheggiati ovunque.

Il cuore del sistema è costituito da:

a) Stazioni di ricarica dislocate sul territorio, le quali consentono il prelievo di batterie cariche e il deposito delle batterie scariche;

b) App di gestione, che costituisce l’interfaccia utente e consente di effettuare tutte le operazioni di identificazione, pagamento, prelievo e deposito delle batterie, fornisce l’informazione sullo stato della carica delle batterie, sui siti dove sono ubicate le stazione di ricarica, la statistica dei percorsi, orari, velocità ecc. ;

c) Batterie con schede elettroniche atte ad interfacciarsi con le stazioni di ricarica, con l’app di gestione e con i sensori a bordo veicolo;

d) Kit di trasformazione per bici e monopattini tradizionali in veicoli elettrici, a basso costo.

Il sistema, così organizzato, unisce i vantaggi dell’utente a quelli del gestore, minimizzando i rischi e gli oneri dovuti alla manutenzione del parco veicoli, spesso causa del fallimento dei sistemi di bike sharing. La creazione di un sistema economicamente sostenibile, per tutti gli attori, costituisce la condizio sine qua non per lo sviluppo e diffusione di un sistema di mobilità.

Il sistema è attualmente oggetto di un progetto pilota, con 8 stazioni di ricarica che saranno dislocate in altrettante sedi all’interno dell’ateneo fiorentino.

1. Conclusione R&D in atto con sperimentazione in scenario rilevante;

2. Prototipa finale delle stazioni di ricarica;

3. Definizione e verifica sul campo dei vari “business-model”

4. Cessione in licenza / exit verso aziende di sharing, in partnership con enti pubblici;

5. Impatto auspicato: mobilità realmente green, mediante uso intelligente ed interconnesso delle batterie; abbattimento costi di gestione e smaltimento componenti elettriche dei mezzi di trasporto dolce ibridi.